船用电机一般是采用以晶体管逆变器来供电，通过高脉冲频率的形式，使得船用电机绕组中能够产生高电压应力，并且逆变器的供电过程中会引起温升过高，那么这一系列的复合应力对电机的绝缘系统有着很大的考验，我们从绝缘结构设计上来看看如何解决遇到的问题及方法。

船用电机绝缘问题的处理方法

1.电磁线

问题：船用电机通常采用的是2级漆包线，会存在一些耐电压强度不高、漆包线出现小孔等现象。电动机使用期间会出现热老化，加剧漆的变脆、裂纹等危险性的增大。

处理方法：

●用3级漆包线代替2级漆包线，使用船用电机专用导线，以外加涂层绝缘结构和加大导线间距，来保证安全性，需要注意的是制造时该面层会变脆。

●采用2级漆加外包聚对本二甲酸乙酯薄膜的电磁导线，形成封闭覆盖层，老旧的瓷漆小孔问题得到解决，但是受热时薄膜的结构从非晶体转变成晶体，变得脆化并有可能产生裂纹，值得了解的是薄膜的最高绝缘等级只到F级。

●采用往瓷漆中加入添加剂的耐电晕导线，但会出现小孔及脆化问题，或是以耐电晕聚酰亚胺薄膜包裹导线，可以很好地解决粘结问题。

●采用SAMIC包带导线，30g/ m2云母纸与聚酯薄膜粘结而成。2型包带的聚酯薄膜外表面涂有特殊树脂涂层，能改善包带导线绝缘表面的光滑度。

2.槽绝缘

问题：槽绝缘的材料目前是以NHN、NMN、F级DMD等几种材料混合而成，由于具有有机性导致了材料不耐电晕。

处理方法：

可在材料中加入云母制成新型的超绝缘材料，云母能够使有机材料增加耐电晕性。

可采用在两侧贴有聚脂薄膜的云母纸来实现短期和长期的耐电晕，聚脂薄膜还能够给材料增加强度和刚度，更方便了绕组的嵌线和整形。

除了上述的两种类型的问题外，还有在浸渍工艺、相间绝缘等方面在这里就不一一举例了，那么提高绝缘的处理方法总的来说是可以从多角度去改进的，对耐电晕材质的研究、工艺方法的改善等等，对船用电机的绝缘结构问题都是可以有所提升的。