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船用电机为什么不采用同步电机

发布时间:2020-03-06

船用电机不采用同步电机,通常使用的电机是异步电机来带动,较少使用同步电机,这是为什么呢,我们可以具体对比下同步电机和异步电机就能够发现原因。

主要原因是异步电机的扭矩大抗过载能力强,适合船用电机的使用环境。同步电机运行时外壳会产生强磁性,引发轴承发热需要隔磁措施来辅助,因此没有得到广泛运用。

船用电机为什么不采用同步电机呢?

同步电机结构的主要优点是,旋转部分没有绕组,集电极环和刷子之间没有滑动连接,可靠性高,绝缘结构简单,维护方便。然而主磁电路长,空气间隙大,增加了激励所需的功率。因此这种电动机不广泛使用,在一些特殊情况下,一般容量在几百千瓦以下时才使用。

船用电机常为异步电机,那么异步电机是如何运转驱动的呢

船用异步电机是的制动方式有能耗制动、反接制动、再生制动。

1.能耗制动:是通过切断电动机的电源,将直流电送到定子绕组。交流电源切断后,由于惯性效果,电机仍会向原来的方向旋转。该方法的特征是稳定的制动,但是需要直流电源和高功率电机。直流装置成本大,制动力低。

2.反接制动:分为负载反接制动和电源反接制动

(1)负载反接制动:

也称为负载倒拉反接制动。该扭矩以稳定的速度减速。这种制动的特点是电源不需要反向连接,不需要特殊的制动装置,也可以调节制动速度,但只适用于绕组电机。转子电路需要串联以大电阻连接。

(2)电源反接制动:

需要对电机进行制动时,如果任意调整两相的电源线,则能够加快旋转磁场的制动。电机速度为零时立即切断电源。这种制动的特点是:无需制动装置、高速停车、强制动力。但是在制动时,由于大电流和冲击力,容易使电机过热或损坏传送部分的部件。

3. 船用再生制动:

也被称为回馈制动。起重机电机在卸下重物的作用下,电机的速度比旋转速度高磁场同步速度此时,转子导体生成感应电流,在旋转磁场的作用下,产生反向旋转扭矩,电机产生高速、所需的速度变更设备变慢。

船用同步电机与旋转磁场同步,不存在转差率的激励机制。由于电机技术的发展,目前的低输出电机基本上被异步电机取代。在高输出阶段,同步电机也逐渐被异步电机取代。同步电动机的效率比异步电动机的效率高,但是由于转子具有励磁机构,作为异步电动机是更优选择。

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