制动器线圈是制动器内部组件用于控制电路的部分，一般来说对制动器线圈是有一定的规定的，并且有时候需要对于制动器线圈进行相应的检查。制动器线圈损坏的原因有很多，文中给出了一些比较常见的 原因，读者可以参考对应进行排除，这样可以更好的使用制动器。

制动器线圈损坏的原因

制动线圈烧损的原因是过电压击穿线圈很可能是由反电势引起的，其电势等于线圈的电感乘以电流变率(时间)。通常，反向二极管可以很容易地解决这类问题(二极管电压比线圈电压高1.5-2倍，电流比线圈电流高1，5-2倍)。

常见的制动器线圈损坏的原因

1.制动弹簧扭矩调节过紧，磁铁吸力不足以克服弹簧的反作用力，磁芯不能完全吸收，造成电流过大燃烧。

2.电压太低，电磁吸力太小，吸力不足以克服弹簧的反作用力，铁芯不能完全吸收，造成电流过大燃烧。

3.盘管质量原因，一般这种线圈、绕组匝数不能达到额定次数，线径不能达到额定值。

4.线圈质量问题;

5.关闭超压故障;

6.电源电压太高了;

7.造成过流或过热;

安装不稳定，机械振动过大，造成线圈磨损和断丝短路。

制动器损坏的原因

制动器是一种装置，具有减速、停止或保持运动部件(或运动机械)停止状态的功能。机械部件在机器中停止或减缓移动部件的机械部件。俗称刹车，刹车。制动器主要由制架、制动部件和控制装置组成。一些制动器还配备了自动调整装置，以清除移动部件。为了减小制动力矩和结构尺寸，通常在设备的高速轴上安装制动器，但对安全要求较高的大型设备(如矿井提升机、提升机等)。应安装在靠近设备工作部分的低速轴上。

在制动轮或制动盘上施加制动力所涉及的制动器机械部分，应分两组安装。如果一组部件不能工作，则应有足够的制动力来减缓汽车在额定速度下承受额定负荷的速度。电磁线圈的核心被视为机械部件，而线圈则不是。如果两个线圈是两套制动器，则本规定不强调两个线圈。

在工作电压下，根据制动装置的牵引机理、负载持续率和循环运行情况，测量制动线圈达到热稳定状态时的温升。采用B级绝缘时，制动线圈温升不应超过80K;采用F级绝缘时，裸露表面温度超过6(TC)的制动器制动线圈温升不应超过105 K，应加设警告标志以防止烫伤。

电磁制动器损坏原因

1.电磁制动器长时间运行，导致绕组过热氧化、腐蚀燃烧，系统在运行过程中经常发生故障。

2.电源输入输出电压不足，导致电机电磁制动器正常工作时无法吸收吸收。

3.电磁制动器与制动器之间的间隙过大，水蒸气粉尘会降低制动器与制动器之间的电磁力减小，使电磁制动器通电情况下，不可能正常地吸收和安装电磁研磨盘，从而增加制动盘的磨损程度。

4.间隙调整不平衡，线圈熨烫，无法正常吸收，将导致制动盘严重磨损。

制动器线圈的损坏的原因找到以后就可以根据实际的原因来进行修缮，使得制动器可以正常使用，不过某些情况制动器线圈损坏以后问题较重，需要的成本就比较多了。制动器损坏的原因也可以分成很多种情况，给予不同的情况进行不同的方式来解决。