船用电机结构上的不断改进，船用机械设备上刚度的提高、振动噪声的降低，这些都是制造商对船用电机结构上所攻克的重点，接下来我们一起来了解船用电机的结构吧。

了解船用电机的结构

电机结构主要有端板、轴承、锭子、固定结构、主电极、换向电极、绕组线圈、电刷等结构,

简化轴承线圈和刷子的结构，并将其质量分配给结构，用其他苯乙烯的固体元素和壳元素模拟结构，马达有15763个固体单元和1583个壳单元。下图示出了原始马达的FEM模型：

船用电机结构的振动方程式

1.|M|X+|K|X=0 (1)

这里，|M|结构质量矩阵，|K|结构刚度矩阵上述方程式包含有限元素的物理坐标

一般化的特性方程是从如下的模态坐标获得的

2.|k|-W^2 |M|X=|0|(2)

这里，x是本征向量，w是角频率。通过求解方程式为了确定结构的振动频率和模式形状结构物的振动特性。

船用电机结构分析

电机的第一到第四模式和变型。设置前模态变形显示装置输出端端端端盖的一部分连接定子部分和定子铁心的连接频率同时，变形模式丰富，频带宽端盖的模式对轴承的行驶响应敏感。200-1的DC振幅电压电动机改良后的结构模型图表.显示了新结构的下一个修改框架整体端盖的肋板由4变更为8，外部连接法兰采用“T”结构，上部连接采用“介质”结构。

结构改良的结果是机体的频率其结果是，刚性被强化，得到高频端板模式的变化效果，虽然结果不明确，但单位脚的模态变形明显减少，测量结果明显。结果表明，该装置降低了振动，并减少了所有频带的3db。是新结构的振动响应光谱。

通过振动控制设计的理论基础更加深刻的对船用电机的结构分析和研究。工程实践这种方法对结构分析是准确的，并且获得了实际的结果同时，它提供了设计下一个阶段的进一步改进阶段研究的基础。